Solutions d'alimentation connectée pour les essais en vol eVTOL légers

Livre blanc technique sur les attaches de cerfs-volants

Résumé

L'avancement rapide de la mobilité aérienne urbaine (UAM) et de l'économie à basse altitude a placé les avions légers eVTOL au centre de l'innovation aérienne mondiale.capacité de survol de longue duréeLe présent livre blanc présente l'architecture d'alimentation de haute tension de Kitefly Tethered, qui combine une alimentation à haute tension au sol,Le système de régulation de la fréquence électrique est doté d'un câble HV de haute résistance et d'un module de régulation DC/DC embarqué pour permettre des essais eVTOL contrôlés, continus et énergétiquement stables.Système d'alimentation au sol G40proetWF24 Module de régulation à bord, ce document démontre comment les équipes peuvent effectuer des tests de survol prolongés, des simulations de redondance, la vérification de la poussée et le réglage du contrôle de vol avec une sécurité et une répétabilité améliorées.L'architecture offre une efficacité élevée, des coûts d'exploitation réduits et une compatibilité avec les plateformes électriques eVTOL légères de nouvelle génération.

1. Contexte: Développement de l'UAM et défis des tests eVTOL

Les avions légers eVTOL sont confrontés à de multiples contraintes au début du développement:

Je...Endurance limitée pendant le survol

Je...Vérification incomplète de la fiabilité du système de propulsion

Je...Marges de sécurité incertaines pour les batteries

Je...Risque de perte de contrôle

Avec la fréquence croissante des essais, les équipes de R & D ont besoin d'urgence d'une solution qui garantisse:

Je...Épreuves sécuritaires sur zone fixe

Je...Capacité de résistance à haute tension et à haute puissance

Je...Expériences aérodynamiques et de contrôle de vol répétables

Je...Autorisation de réaliser des essais dans l'espace aérien urbain ou réglementé

Systèmes d'alimentation reliéssont donc devenus un outil essentiel pour les développeurs eVTOL.

2Rôle des systèmes connectés dans la R & D eVTOL légère

2.1 Réduction du risque de vol au début du développement

Un système attaché limite l'altitude et le rayon de l'aéronef, le maintenant dans un environnement d'essai contrôlé.
Même en cas de:

Je...Interruption de l' alimentation électrique

Je...Instabilité de la poussée

Je...Anomalies du contrôle de vol

...l'avion ne peut plus dériver ou échapper à la zone désignée, ce qui améliore considérablement la sécurité.

2.2 Permettre des essais de survol à longue durée et à haute puissance

Les batteries traditionnelles limitent la durée des essais à quelques minutes.
Cela limite:

Je...Cartographie de la courbe d'efficacité du moteur

Je...Mesures de la stabilité de la poussée

Je...Épreuves de commutation de propulsion redondantes

Je...Évaluation des vibrations/bruit à longue durée

d'une puissance de sortie inférieure ou égale à 300 Wdes dizaines de kilowatts de puissance de courant continu stable, les tests peuvent être effectués pourheures, ce qui donne des données beaucoup plus fiables.

2.3 Permettre des essais sûrs dans les zones urbaines ou restreintes

Les essais en vol libre nécessitent souvent une autorisation réglementaire stricte.

Au contraire,Les essais liés sont plus facilement autorisés, puisque l'altitude et l'enveloppe de vol sont limitées.
Cela permet de réaliser des essais dans:

Je...Salles d'essais d'usine

Je...Zones de R&D aéroportuaires

Je...Zones industrielles en périphérie urbaine

Je...Les points d'essai eVTOL ci-joints

3. Scénarios d'application typiques

1.Épreuves d'endurance du moteur et de puissance maximale

2.Recherche sur l'aérodynamique, les lames et les vibrations

3.Réglage de l'algorithme de contrôle de vol

4.Commutation du système de propulsion redondant

5.Simulation des conditions d'urgence

6.Épreuves contrôlées dans l'espace aérien réglementé à basse altitude

Les systèmes attachés assurent que les essais sontsûre, continue, répétable et contrôlée.

4. Solution d'essai eVTOL légère de la mouche volante attachée

Un récent projet de R & D eVTOL léger à l'étranger a nécessité:

Je...Test de survol étendu

Je...Autres appareils1000 V de courant continuentrée

Je...Règlement dérivéLe système de freinage doit être équipé d'un système de freinage.le bus électrique embarqué

Je...Tests d'endurance continus et ininterrompus

Kitefly Tethered a fourni une architecture de test dédiée.

4.1 Système d'alimentation au sol G40pro

Conçu pour les essais eVTOL à haute puissance

Résultats:380 V CA (trois phases)
Résultats:1000 V de courant continu
Puissance maximale:30 kW

Des capacités essentielles

Je...Sortie HV stable pour les systèmes de propulsion à propulsion directe

Je...30 kW pour les charges de survol, de changement de pente et d'accélération

Je...Isolement industriel pour la sécurité

Je...Compatible avec les câbles de liaison haute tension pour les essais de longue durée

4.2 Module de régulation à bord WF24

Conversion de bus électrique à haute tension → 14S

Puissance maximale:24 kW
Résultats:800 ‰ 1000 V de courant continu
Résultats:60 V (14 S)

WF24 est activé

Je...Conversion de tension à haut rendement

Je...Puissance de sortie stable de 24 kW pour le vol à lourde charge

Je...Énergie continue pour moteurs et avionics

Je...Faible chute ou fluctuation de tension sous haute poussée

5. Avantages de l'architecture de test eVTOL de Kitefly Tethered

Je...Sécurité élevée
Élimine le risque de fuite.

Je...Capacité à produire une puissance élevée
Prend en charge des tests de propulsion à longue durée et à forte charge.

Je...Moins de coûts d'exploitation
Pas de remplacement de batterie, pas de cycle de dégradation.

Je...Données hautement reproductibles
Permet des conditions d'essai contrôlées et répétables.

Je...Compatibilité avec la feuille de route
Entièrement aligné sur les niveaux de puissance eVTOL légers modernes (800 ‰ 1000 V).

Cette architecture constitue une base pour une validation future à grande échelle.

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Notre équipe d'ingénieurs peut personnaliser une architecture d'alimentation pour votre tension de propulsion, votre système moteur et votre feuille de route de test.
Votre adresse électronique:Susy@tetheredsystem.com Vous pouvez nous contacter
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