Solusi Daya Tertambat untuk Pengujian Penerbangan eVTOL Ringan

Buku Putih Teknis Kitefly Tethered

Abstrak

Kemajuan pesat Mobilitas Udara Perkotaan (UAM) dan perekonomian dataran rendah telah menempatkan pesawat ringan eVTOL sebagai pusat inovasi penerbangan global. Memastikan pengujian penerbangan yang aman, kemampuan melayang dalam jangka waktu lama, dan validasi sistem propulsi masih menjadi tantangan besar bagi pengembang. Buku putih ini menyajikan arsitektur daya tertambat tegangan tinggi Kitefly Tethered—menggabungkan catu daya tinggi di darat, kabel HV berkekuatan tinggi, dan modul regulasi DC/DC onboard—untuk memungkinkan pengujian eVTOL yang terkontrol, berkelanjutan, dan stabil energi. Melalui solusi lengkap yang menampilkanSistem Tenaga Darat G40proDanModul Regulasi di Pesawat WF24, dokumen ini menunjukkan bagaimana tim dapat melakukan uji hover yang diperluas, simulasi redundansi, verifikasi daya dorong, dan penyetelan kontrol penerbangan dengan peningkatan keselamatan dan kemampuan pengulangan. Arsitekturnya menawarkan efisiensi tinggi, pengurangan biaya pengoperasian, dan kompatibilitas dengan platform daya eVTOL ringan generasi berikutnya.

1. Latar Belakang: Tantangan Pengembangan UAM dan Pengujian eVTOL

Pesawat ringan eVTOL menghadapi berbagai kendala selama pengembangan tahap awal:

akuDaya tahan terbatas saat melayang

akuVerifikasi keandalan sistem propulsi tidak lengkap

akuMargin keamanan baterai yang tidak pasti

akuRisiko kejadian kehilangan kendali

Dengan meningkatnya frekuensi pengujian, tim Litbang sangat membutuhkan solusi yang memastikan:

akuPengujian area tetap yang aman

akuKemampuan daya tahan tegangan tinggi dan daya tinggi

akuEksperimen aerodinamis dan kontrol penerbangan yang berulang

akuIzin untuk melakukan pengujian di wilayah udara perkotaan atau wilayah udara yang diatur

Sistem tenaga tertambatoleh karena itu telah menjadi alat penting bagi pengembang eVTOL.

2. Peran Sistem Tethered dalam Penelitian dan Pengembangan eVTOL Ringan

2.1 Mengurangi Risiko Penerbangan pada Perkembangan Awal

Sistem tertambat membatasi ketinggian dan radius pesawat, menjaganya tetap berada dalam lingkungan pengujian yang terkendali.
Bahkan dalam kasus:

akuGangguan listrik

akuKetidakstabilan dorong

akuAnomali kontrol penerbangan

…pesawat tidak dapat melayang atau keluar dari zona yang ditentukan—secara signifikan meningkatkan keselamatan.

2.2 Mengaktifkan Uji Melayang Durasi Panjang & Daya Tinggi

Baterai tradisional membatasi durasi pengujian hanya beberapa menit.
Ini membatasi:

akuPemetaan kurva efisiensi motor

akuPengukuran stabilitas dorong

akuTes peralihan propulsi redundan

akuEvaluasi getaran/kebisingan jangka panjang

Dengan penyediaan daya tertambatpuluhan kilowatt keluaran DC yang stabil, tes dapat dijalankanjam, menghasilkan data yang jauh lebih andal.

2.3 Mengizinkan Pengujian yang Aman di Daerah Perkotaan atau Terlarang

Pengujian penerbangan bebas sering kali memerlukan persetujuan peraturan yang ketat.

Sebaliknya,pengujian tertambat lebih mudah diotorisasi, karena ketinggian dan cakupan penerbangan dibatasi.
Ini memungkinkan pengujian di:

akuRuang uji pabrik

akuZona Penelitian dan Pengembangan Bandara

akuKawasan industri tepi perkotaan

akuTempat pembuktian eVTOL tertutup

3. Skenario Aplikasi Khas

1.Pengujian ketahanan motorik dan output puncak

2.Penelitian aerodinamis, bilah, dan getaran

3.Penyetelan algoritma kontrol penerbangan

4.Peralihan sistem propulsi yang berlebihan

5.Simulasi kondisi darurat

6.Pengujian terkontrol di wilayah udara ketinggian rendah yang diatur

Sistem tertambat memastikan pengujian dilakukanaman, berkesinambungan, berulang, dan terkendali.

4. Solusi Pengujian eVTOL Ringan Kitefly Tethered

Proyek penelitian dan pengembangan eVTOL ringan di luar negeri baru-baru ini memerlukan:

akuPengujian hover yang diperluas

akuTegangan tinggi1000VDCmasukan

akuPeraturan sekunder ke14S (60V)bus listrik di atas kapal

akuTes ketahanan yang berkelanjutan dan tidak terputus

Kitefly Tethered menyediakan arsitektur pengujian khusus.

4.1 Sistem Tenaga Darat — G40pro

Dirancang untuk Pengujian eVTOL Daya Tinggi

Masukan:380 V AC (tiga fase)
Keluaran:1000VDC
Kekuatan Puncak:30kW

Kemampuan Utama

akuOutput HV yang stabil untuk sistem propulsi penggerak langsung

akuPuncak 30 kW untuk beban melayang, perubahan nada, dan akselerasi

akuIsolasi tingkat industri untuk keselamatan

akuKompatibel dengan kabel tether tegangan tinggi untuk pengujian jangka panjang

4.2 Modul Regulasi di Pesawat — WF24

Tegangan Tinggi → Konversi Bus Daya 14S

Kekuatan Puncak:24kW
Masukan:800–1000VDC
Keluaran:60V (14S)

WF24 Mengaktifkan

akuKonversi tegangan efisiensi tinggi

akuOutput 24 kW yang stabil untuk penerbangan beban berat

akuTenaga berkelanjutan untuk motor & avionik

akuPenurunan atau fluktuasi tegangan nol pada daya dorong tinggi

5. Keuntungan Arsitektur Uji eVTOL Kitefly Tethered

akuKeamanan Tinggi
Menghilangkan risiko penerbangan yang tidak terkendali.

akuKemampuan Daya Tinggi
Mendukung uji propulsi beban tinggi berdurasi panjang.

akuBiaya Operasional Lebih Rendah
Tidak ada pertukaran baterai, tidak ada siklus degradasi.

akuData yang Sangat Dapat Diulang
Memungkinkan kondisi pengujian yang terkontrol dan berulang.

akuKompatibilitas Peta Jalan
Sepenuhnya selaras dengan tingkat daya eVTOL ringan modern (800–1000V).

Arsitektur ini membentuk landasan untuk validasi skala besar di masa depan.

Minta Solusi Tes eVTOL yang Disesuaikan

Tim teknik kami dapat menyesuaikan arsitektur daya tertambat untuk voltase propulsi, sistem motor, dan peta jalan pengujian Anda.
E-mail:susy@tetheredsystem.com
Whatsapp: +86 19952400441