Rozwiązania zasilania przymocowanego do lekkich testów lotu eVTOL

Biała księga techniczna dotycząca powietrza powietrznego

Abstrakt

Szybki rozwój miejskiej mobilności lotniczej (UAM) i gospodarki na niskiej wysokości umieścił lekkie samoloty eVTOL w centrum światowych innowacji w dziedzinie lotnictwa.zdolność długotrwałego unikania się, a walidacja układu napędowego pozostaje głównym wyzwaniem dla programistów.,W celu zapewnienia kontroli, ciągłości i stabilności energetycznej testów eVTOL, w ramach kompleksowego rozwiązania zawierającegoSystem zasilania naziemnego G40proa takżeWF24 Moduł regulacji pokładowej, dokument ten pokazuje, w jaki sposób zespoły mogą wykonywać rozszerzone testy unoszenia się, symulacje nadmiaru, weryfikację siły napędowej i dostosowywanie kontroli lotu przy zwiększonym bezpieczeństwie i powtarzalności.Architektura zapewnia wysoką wydajność, zmniejszone koszty eksploatacji i kompatybilność z nowej generacji lekkich platform zasilania eVTOL.

1. Temat: Wyzwania związane z rozwojem UAM i testowaniem eVTOL

Lekkie samoloty eVTOL mają wiele ograniczeń na wczesnym etapie rozwoju:

Ja...Ograniczona wytrzymałość podczas unikania

Ja...Niepełna weryfikacja niezawodności systemu napędowego

Ja...Niepewne marginesy bezpieczeństwa baterii

Ja...Ryzyko utraty kontroli

Wraz ze wzrostem częstotliwości testów zespoły badawczo-rozwojowe pilnie potrzebują rozwiązania zapewniającego:

Ja...Bezpieczne badania na obszarze stałym

Ja...Wytrzymałość wysokiego napięcia i wysokiej mocy

Ja...Powtarzalne eksperymenty aerodynamiczne i kontroli lotu

Ja...Zezwolenie na przeprowadzanie badań w przestrzeni powietrznej miejskiej lub regulowanej

Systemy zasilania przymocowaneStanowią one zatem kluczowe narzędzie dla programistów eVTOL.

2Rola systemów połączonych w zakresie badania i rozwoju w zakresie lekkich systemów eVTOL

2.1 Zmniejszenie ryzyka lotu we wczesnym okresie rozwoju

System przymocowany ogranicza wysokość i promień statku powietrznego, utrzymując go w kontrolowanym środowisku testowym.
Nawet w przypadkach:

Ja...Przerwanie zasilania

Ja...Niestabilność pchnięcia

Ja...Anomalie w kontroli lotu

...samolot nie może dryfować ani uciec z wyznaczonej strefy, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo.

2.2 Umożliwienie długotrwałego poruszania się w powietrzu i badań wysokiej mocy

Tradycyjne baterie ograniczają czas trwania testu do kilku minut.
Ogranicza to:

Ja...Mapy krzywej wydajności silnika

Ja...Pomiary stabilności pchnięcia

Ja...Badania nadmiernego przełączania napędu

Ja...Ocena długotrwałej wibracji/hałasu

Z napędem podłączonymdziesiątki kilowatów stabilnej mocy prądu stałego, testy mogą trwaćgodziny, co daje znacznie bardziej wiarygodne dane.

2.3 Dopuszczanie bezpiecznych badań w obszarach miejskich lub ograniczonych

Badania w wolnym locie często wymagają ścisłej zgody organów regulacyjnych.

Natomiast,Badania przywiązane są łatwiejsze do zatwierdzenia, ponieważ wysokość i przestrzenie lotu są ograniczone.
Umożliwia to badanie w:

Ja...Fabryczne sale badawcze

Ja...Strefy badawczo-rozwojowe lotnisk

Ja...Obszary przemysłowe na obrzeżach miasta

Ja...Załączone podstawy dowodzenia eVTOL

3Typowe scenariusze zastosowań

1.Badania wytrzymałości silnika i badań mocy szczytowej

2.Badania nad aerodynamiką, ostrzami i wibracjami

3.Ustawianie algorytmu sterowania lotem

4.Zmiana systemu napędowego

5.Symulacja stanu awaryjnego

6.Kontrolowane badania w regulowanej przestrzeni powietrznej na niskiej wysokości

Systemy przywiązane zapewniają, że badania sąbezpieczne, ciągłe, powtarzalne i kontrolowane.

4. Lekkie rozwiązanie do testowania eVTOL dla komara z napędem

Niedawny zagraniczny projekt badawczo-rozwojowy w zakresie lekkich pojazdów eVTOL wymagał:

Ja...Rozszerzone testowanie nawigacji

Ja...Włókna1000 V prądu stałegowejście

Ja...Rozporządzenie wtórne do14S (60V)wbudowany autobus napędowy

Ja...Ciągłe, nieprzerwane badania wytrzymałości

Firma Kitefly Tethered dostarczyła dedykowaną architekturę testową.

4.1 Układ zasilania naziemnego G40pro

Zaprojektowane do badań eVTOL o dużej mocy

Wprowadzenie:380 V prądu przemiennego (trójfazowy)
Wydajność:1000 V prądu stałego
Maksymalna moc:30 kW

Kluczowe umiejętności

Ja...Stabilna moc HV dla systemów napędowych z napędem bezpośrednim

Ja...30 kW szczytowe dla pływania, zmiany wysokości i obciążeń przyspieszających

Ja...Izolacja bezpieczeństwa klasy przemysłowej

Ja...Kompatybilne z kablami wiążącymi wysokiego napięcia do badań długotrwałych

4.2 Moduł regulacji pokładowej WF24

Konwersja prądu napędowego → 14S

Maksymalna moc:24 kW
Wprowadzenie:800 ‰ 1000 V prądu stałego
Wydajność:60 V (14 S)

WF24 Umożliwia

Ja...Konwersja napięcia o wysokiej wydajności

Ja...Stabilna moc wyjściowa 24 kW w przypadku lotu z dużym obciążeniem

Ja...Kontynuacja zasilania silników i elektroniki lotniczej

Ja...Zerowa spadek napięcia lub wahania pod wysoką siłą napędu

5. Zalety architektury testowej eVTOL Kitefly Tethered

Ja...Wysokie bezpieczeństwo
Wyeliminuje ryzyko ucieczki.

Ja...Zdolność do wykorzystania dużej mocy
Wspiera długotrwałe testy napędowe z dużym obciążeniem.

Ja...Niższe koszty operacyjne
Bez wymiany baterii, bez cykli degradacji.

Ja...Wysoko powtarzalne dane
Umożliwia kontrolowane, powtarzalne warunki badania.

Ja...Kompatybilność planu działania
Całkowicie dostosowane do nowoczesnych, lekkich poziomów mocy eVTOL (800-1000 V).

Architektura ta stanowi podstawę dla przyszłej walidacji na dużą skalę.

Kluczowe słowa:
testy eVTOL przymocowane, zasilanie naziemne 1000V prądem stałym, G40pro, WF24, wytrzymałość na unosieniu się eVTOL, testy mobilności powietrznej w miastach, rozwój lekkich eVTOL, system zasilania przymocowanego

Wniosek o dostosowane rozwiązanie testu eVTOL

Nasz zespół inżynierów może dostosować architekturę zasilania do napięcia napędu, układu silnika i mapy testowej.
E-mail:susy@tetheredsystem.com
Strona internetowa:www.tetheredsystem.com