Решения по установке электрической энергии для лёгких летных испытаний eVTOL

Белая книга по технике привязки воздушных змей

Резюме

Быстрый прогресс городской воздушной мобильности (UAM) и экономики на малой высоте поставил легкие самолеты eVTOL в центр глобальных авиационных инноваций.способность к длительному плаванию;В этой белой книге представлена архитектура высоковольтного привязанного питания Kitefly Tethered, объединяющая наземное высоковольтное питание.,С помощью полного решения, включающего в себяСистема наземного питания G40proиWF24 Модуль бортовой регулировки, в этом документе показано, как команды могут выполнять расширенные тесты навигации, симуляции избыточности, проверку тяги и настройку управления полетом с повышенной безопасностью и повторяемостью.Архитектура обеспечивает высокую эффективность, снижение эксплуатационных затрат и совместимость с легкими электростанциями eVTOL следующего поколения.

1. История: Разработка UAM и испытания eVTOL

Легкие самолеты eVTOL сталкиваются с несколькими ограничениями на ранней стадии разработки:

Я...Ограниченная выносливость во время плавания

Я...Неполная проверка надежности двигательной системы

Я...Неопределенные маржи безопасности батареи

Я...Риск потери контроля

В связи с увеличением частоты испытаний командам НИОКР срочно необходимо решение, которое обеспечивает:

Я...Испытания на безопасной фиксированной площади

Я...Высоковольтная, высокомощная выносливость

Я...Повторяемые эксперименты по аэродинамике и управлению полетом

Я...Разрешение на проведение испытаний в городском или регулируемом воздушном пространстве

Привязанные энергосистемыПоэтому они стали важным инструментом для разработчиков eVTOL.

2Роль привязанных систем в исследованиях и разработках легкой электронной телекоммуникационной связи

2.1 Уменьшение риска полета на ранних стадиях развития

Привязанная система ограничивает высоту и радиус летательного аппарата, держа его в контролируемой среде испытаний.
Даже в случаях:

Я...Отключение питания

Я...Нестабильность тяги

Я...Аномалии управления полетом

...самолет не может дрейфовать или покидать зону, что значительно повышает безопасность.

2.2 Разрешение на длительные посадки и испытания высокой мощности

Традиционные батареи ограничивают время испытания в несколько минут.
Это ограничивает:

Я...Картировка кривой эффективности двигателя

Я...Измерения стабильности тяги

Я...Испытания перехода на избыточное движение

Я...Оценка длительной вибрации/шума

С привязанным питаниемдесятки киловатт стабильной мощности постоянного тока, тесты могут выполнятьсяЧасы, что дает намного более надежные данные.

2.3 Разрешение безопасного тестирования в городских или ограниченных районах

Испытания на свободном полете часто требуют строгого разрешения регулирующих органов.

Напротив,Связанные испытания более легко разрешаются, поскольку высота и полеты ограничены.
Это позволяет проводить испытания в:

Я...Заводские испытательные залы

Я...Зона НИОКР аэропорта

Я...Промышленные районы на окраине города

Я...Приложенные испытательные полигоны eVTOL

3Типичные сценарии применения

1.Испытания выносливости двигателя и пиковой мощности

2.Исследования аэродинамики, лезвия и вибрации

3.Настройка алгоритма управления полетом

4.Смены системы привода

5.Симуляция аварийных условий

6.Контролируемое испытание в регулируемом воздушном пространстве на низкой высоте

Привязанные системы гарантируют, что испытаниябезопасный, непрерывный, повторяемый и контролируемый.

4. Легкое решение для испытаний eVTOL для воздушных змей

Недавний зарубежный проект исследований и разработок в области легкой техники eVTOL потребовал:

Я...Расширенное тестирование на воздушном шаре

Я...Высоковольтные1000 В постоянного токаввод

Я...Вторичное регулирование14S (60В)бортовой силовой автобус

Я...Непрерывные, непрерывные испытания на выносливость

Kitefly Tethered предоставила специальную архитектуру тестирования.

4.1 Наземная энергетическая система G40pro

Разработан для испытаний eVTOL высокой мощности

Ввод:380 V переменного тока (трехфазный)
Выпуск:1000 В постоянного тока
Пиковая мощность:30 кВт

Ключевые способности

Я...Стабильная выходная мощность HV для систем прямого привода

Я...Пик 30 кВт для полёта, изменения наклона и ускорения нагрузки

Я...Промышленная изоляция для обеспечения безопасности

Я...Совместима с высоковольтными кабелями для длительных испытаний

4.2 Модуль бортового регулирования WF24

Высоковольтная → 14S преобразование силовой шины

Пиковая мощность:24 кВт
Ввод:800 ‰ 1000 В постоянного тока
Выпуск:60 В (14 С)

WF24 Включает

Я...Высокоэффективное преобразование напряжения

Я...Стабильная мощность 24 кВт при полете с большой нагрузкой

Я...Постоянное питание для двигателей и авионики

Я...Никакое падение напряжения или колебания при высокой тяге

5Преимущества архитектуры испытаний eVTOL для Kitefly Tethered

Я...Высокая безопасность
Это устраняет риск взлета.

Я...Способность использовать большую мощность
Поддерживает длительные испытания двигателя с высокой нагрузкой.

Я...Более низкие эксплуатационные издержки
Никакой замены батарей, никаких циклов деградации.

Я...Высоко повторяемые данные
Позволяет выполнять контролируемые, повторяемые условия испытаний.

Я...Совместимость дорожной карты
Полностью выровнен с современными легкими уровнями мощности eVTOL (800 ‰ 1000 В).

Эта архитектура является основой для крупномасштабной будущей проверки.

Запросить индивидуальное решение для испытаний eVTOL

Наша инженерная группа может адаптировать архитектуру привязанной энергии для вашего двигателя, системы двигателя и тестовой дорожной карты.
Электронная почта:susy@tetheredsystem.com
Whatsapp: +86 19952400441