Sách trắng kỹ thuật Kitefly Tethered
Sự tiến bộ nhanh chóng của Vận tải hàng không đô thị (UAM) và nền kinh tế bay ở độ cao thấp đã đặt máy bay eVTOL hạng nhẹ vào trung tâm của sự đổi mới hàng không toàn cầu. Đảm bảo thử nghiệm chuyến bay an toàn, khả năng di chuyển trong thời gian dài và xác nhận hệ thống động cơ đẩy vẫn là một thách thức lớn đối với các nhà phát triển. Sách trắng này trình bày kiến trúc nguồn nối dây điện áp cao của Kitefly Tethered—kết hợp nguồn điện cao áp nối đất, cáp HV cường độ cao và mô-đun điều chỉnh DC/DC trên bo mạch—để cho phép thử nghiệm eVTOL được kiểm soát, liên tục và ổn định về năng lượng. Thông qua một giải pháp hoàn chỉnh bao gồmHệ thống điện mặt đất G40proVàMô-đun điều chỉnh tích hợp WF24, tài liệu này trình bày cách các nhóm có thể thực hiện các thử nghiệm di chuột mở rộng, mô phỏng dự phòng, xác minh lực đẩy và điều chỉnh điều khiển chuyến bay với độ an toàn và khả năng lặp lại được nâng cao. Kiến trúc mang lại hiệu quả cao, giảm chi phí vận hành và khả năng tương thích với các nền tảng năng lượng eVTOL nhẹ thế hệ tiếp theo.
Máy bay eVTOL hạng nhẹ phải đối mặt với nhiều hạn chế trong quá trình phát triển ở giai đoạn đầu:
tôiĐộ bền hạn chế trong quá trình di chuột
tôiXác minh độ tin cậy của hệ thống động cơ chưa hoàn chỉnh
tôiBiên độ an toàn của pin không chắc chắn
tôiRủi ro xảy ra sự kiện mất kiểm soát
Với tần suất thử nghiệm ngày càng tăng, các nhóm R&D rất cần một giải pháp đảm bảo:
tôiKiểm tra khu vực cố định an toàn
tôiKhả năng chịu đựng điện áp cao, công suất cao
tôiCác thí nghiệm khí động học và điều khiển chuyến bay có thể lặp lại
tôiGiấy phép tiến hành thử nghiệm trong không phận đô thị hoặc quy định
Hệ thống điện nối dâydo đó đã trở thành một công cụ quan trọng cho các nhà phát triển eVTOL.
Một hệ thống buộc hạn chế độ cao và bán kính của máy bay, giữ nó trong môi trường thử nghiệm có kiểm soát.
Kể cả những trường hợp:
tôiMất điện
tôiLực đẩy mất ổn định
tôiSự bất thường trong điều khiển chuyến bay
…máy bay không thể trôi dạt hoặc thoát khỏi khu vực được chỉ định—cải thiện đáng kể độ an toàn.
Pin truyền thống giới hạn thời gian thử nghiệm chỉ trong vài phút.
Điều này hạn chế:
tôiLập bản đồ đường cong hiệu suất động cơ
tôiĐo độ ổn định lực đẩy
tôiThử nghiệm chuyển đổi động cơ đẩy dự phòng
tôiĐánh giá độ rung/tiếng ồn trong thời gian dài
Với việc cung cấp năng lượng có dây buộchàng chục kilowatt đầu ra DC ổn định, các bài kiểm tra có thể chạy chogiờ, mang lại dữ liệu đáng tin cậy hơn nhiều.
Thử nghiệm chuyến bay tự do thường yêu cầu sự chấp thuận nghiêm ngặt của cơ quan quản lý.
Ngược lại,thử nghiệm tethered được ủy quyền dễ dàng hơn, vì độ cao và đường bao chuyến bay bị hạn chế.
Điều này cho phép thử nghiệm trong:
tôiPhòng thử nghiệm nhà máy
tôiKhu R&D sân bay
tôiCác khu công nghiệp ven đô thị
tôiCăn cứ chứng minh eVTOL kèm theo
1.Kiểm tra độ bền động cơ và công suất cực đại
2.Nghiên cứu khí động học, cánh quạt và độ rung
3.Điều chỉnh thuật toán điều khiển chuyến bay
4.Chuyển đổi hệ thống đẩy dự phòng
5.Mô phỏng tình trạng khẩn cấp
6.Thử nghiệm có kiểm soát trong vùng trời tầm thấp được quy định
Các hệ thống được kết nối đảm bảo việc kiểm tra được thực hiệnan toàn, liên tục, có thể lặp lại và được kiểm soát.
Một dự án R&D eVTOL hạng nhẹ ở nước ngoài gần đây yêu cầu:
tôiThử nghiệm di chuột mở rộng
tôiĐiện áp cao1000 V DCđầu vào
tôiQuy định thứ cấp để14S (60V)xe buýt điện trên tàu
tôiKiểm tra độ bền liên tục, không bị gián đoạn
Kitefly Tethered đã cung cấp kiến trúc thử nghiệm chuyên dụng.
Được thiết kế để thử nghiệm eVTOL công suất cao
đầu vào:380 V AC (ba pha)
Đầu ra:1000 V DC
Công suất cực đại:30 kW
Khả năng chính
tôiĐầu ra HV ổn định cho hệ thống truyền động trực tiếp
tôiCông suất tối đa 30 kW cho tải di chuột, thay đổi cường độ và tăng tốc
tôiCách ly cấp công nghiệp để đảm bảo an toàn
tôiTương thích với cáp buộc điện áp cao để kiểm tra thời gian dài
Điện áp cao → Chuyển đổi xe buýt điện 14S
Công suất cực đại:24 kW
đầu vào:800–1000 V DC
Đầu ra:60V (14S)
Kích hoạt WF24
tôiChuyển đổi điện áp hiệu suất cao
tôiCông suất 24 kW ổn định cho chuyến bay tải nặng
tôiNguồn điện liên tục cho động cơ và hệ thống điện tử hàng không
tôiGiảm điện áp hoặc dao động dưới lực đẩy cao
tôiAn toàn cao
Loại bỏ nguy cơ chuyến bay bỏ chạy.
tôiKhả năng công suất cao
Hỗ trợ các bài kiểm tra lực đẩy tải trọng cao, thời gian dài.
tôiChi phí vận hành thấp hơn
Không cần thay pin, không có chu kỳ xuống cấp.
tôiDữ liệu có tính lặp lại cao
Cho phép kiểm soát các điều kiện kiểm tra lặp lại.
tôiKhả năng tương thích lộ trình
Hoàn toàn phù hợp với các mức công suất eVTOL nhẹ hiện đại (800–1000V).
Kiến trúc này tạo thành nền tảng cho việc xác thực trong tương lai trên quy mô lớn.
Nhóm kỹ thuật của chúng tôi có thể điều chỉnh kiến trúc nguồn điện có dây nối cho điện áp đẩy, hệ thống động cơ và lộ trình thử nghiệm của bạn.
E-mail:susy@tetheredsystem.com
Whatsapp: +86 19952400441
