Sách trắng kỹ thuật liên kết với ruồi
Sự tiến bộ nhanh chóng của di chuyển trên không đô thị (UAM) và nền kinh tế độ cao thấp đã đặt máy bay eVTOL hạng nhẹ vào trung tâm của đổi mới hàng không toàn cầu.Khả năng bay dài, và xác nhận hệ thống động vẫn là một thách thức lớn cho các nhà phát triển.,Đường dây HV có độ bền cao và mô-đun điều chỉnh DC/DC trên tàu để cho phép kiểm tra eVTOL có kiểm soát, liên tục và ổn định năng lượng.Hệ thống điện mặt đất G40provàWF24 Mô-đun điều chỉnh trên tàu, tài liệu này chứng minh cách các nhóm có thể thực hiện các thử nghiệm bay dài, mô phỏng dư thừa, xác minh lực đẩy và điều chỉnh điều khiển bay với sự an toàn và khả năng lặp lại được tăng cường.Kiến trúc cung cấp hiệu quả cao, giảm chi phí hoạt động và tương thích với các nền tảng điện eVTOL hạng nhẹ thế hệ tiếp theo.
Máy bay eVTOL hạng nhẹ phải đối mặt với nhiều hạn chế trong giai đoạn đầu phát triển:
Tôi.Khả năng chịu đựng hạn chế trong khi lơ lửng
Tôi.Kiểm tra độ tin cậy hệ thống động cơ không đầy đủ
Tôi.Biên độ an toàn pin không chắc chắn
Tôi.Rủi ro mất kiểm soát
Với tần suất thử nghiệm ngày càng tăng, các nhóm R&D cần khẩn cấp một giải pháp đảm bảo:
Tôi.Kiểm tra an toàn ở khu vực cố định
Tôi.Khả năng chịu đựng điện áp cao, công suất cao
Tôi.Thử nghiệm khí động học và điều khiển bay lặp lại
Tôi.Giấy phép thực hiện thử nghiệm trong không phận đô thị hoặc không phận được kiểm soát
Hệ thống điện nốido đó đã trở thành một công cụ quan trọng cho các nhà phát triển eVTOL.
Một hệ thống gắn kết hạn chế độ cao và bán kính của máy bay, giữ nó trong môi trường thử nghiệm được kiểm soát.
Ngay cả trong trường hợp:
Tôi.Ngắt điện
Tôi.Không ổn định lực đẩy
Tôi.Sự bất thường trong điều khiển chuyến bay
... máy bay không thể trôi dạt hoặc thoát khỏi khu vực được chỉ định cải thiện đáng kể an toàn.
Pin truyền thống giới hạn thời gian thử nghiệm chỉ trong vài phút.
Điều này hạn chế:
Tôi.Bản đồ đường cong hiệu suất động cơ
Tôi.Đo độ ổn định lực đẩy
Tôi.Thử nghiệm chuyển động đẩy dư thừa
Tôi.Đánh giá rung động/ tiếng ồn kéo dài
Với nguồn cung cấp điện kết nốihàng chục kilowatt đầu ra DC ổn định, các xét nghiệm có thể chạy chogiờ, tạo ra dữ liệu đáng tin cậy hơn nhiều.
Thử nghiệm bay tự do thường đòi hỏi sự chấp thuận nghiêm ngặt của cơ quan quản lý.
Ngược lại,thử nghiệm kết nối dễ dàng được ủy quyền hơn, vì độ cao và đường bay bị hạn chế.
Điều này cho phép thử nghiệm trong:
Tôi.Phòng thử nghiệm nhà máy
Tôi.Khu vực R & D sân bay
Tôi.Khu vực công nghiệp ở rìa thành phố
Tôi.Các điểm thử eVTOL kèm theo
1.Kiểm tra độ bền động cơ và hiệu suất đỉnh
2.Nghiên cứu khí động học, lưỡi dao và rung động
3.Điều chỉnh thuật toán điều khiển chuyến bay
4.Chuyển đổi hệ thống động cơ dư thừa
5.Mô phỏng tình trạng khẩn cấp
6.Kiểm tra có kiểm soát trong không phận tầm thấp được quy định
Hệ thống gắn kết đảm bảo kiểm tra làan toàn, liên tục, lặp lại và kiểm soát.
Một dự án R & D eVTOL hạng nhẹ nước ngoài gần đây yêu cầu:
Tôi.Thử nghiệm bay bay mở rộng
Tôi.Điện áp cao1000 V DCđầu vào
Tôi.Quy định thứ cấp cho14S (60V)Xe tải điện trên tàu
Tôi.Kiểm tra sức chịu đựng liên tục, không bị gián đoạn
Kitefly Tethered cung cấp một kiến trúc thử nghiệm chuyên dụng.
Được thiết kế để thử nghiệm eVTOL công suất cao
Nhập:380 V AC (ba pha)
Lượng sản xuất:1000 V DC
Sức mạnh tối đa:30 kW
Khả năng chính
Tôi.Khả năng HV ổn định cho hệ thống động cơ trực tiếp
Tôi.30 kW đỉnh cho lơ lửng, thay đổi độ cao và tải tăng tốc
Tôi.Khai độc công nghiệp cho an toàn
Tôi.Tương thích với cáp dây buộc điện áp cao cho các thử nghiệm kéo dài
Chuyển đổi xe buýt điện cao áp → 14S
Sức mạnh tối đa:24 kW
Nhập:800 ‰ 1000 V DC
Lượng sản xuất:60 V (14S)
WF24 cho phép
Tôi.Chuyển đổi điện áp hiệu suất cao
Tôi.Sản lượng ổn định 24 kW cho chuyến bay tải nặng
Tôi.Năng lượng liên tục cho động cơ & điện tử máy bay
Tôi.Giảm hoặc biến động điện áp bằng không dưới lực đẩy cao
Tôi.An toàn cao
Loại bỏ nguy cơ bay ra ngoài.
Tôi.Khả năng sử dụng năng lượng cao
Hỗ trợ các thử nghiệm đẩy kéo dài, tải trọng cao.
Tôi.Chi phí hoạt động thấp hơn
Không thay pin, không có chu kỳ phân hủy.
Tôi.Dữ liệu có khả năng lặp lại cao
Cho phép điều kiện thử nghiệm được kiểm soát, lặp lại.
Tôi.Khả năng tương thích của lộ trình
Hoàn toàn phù hợp với mức điện eVTOL hạng nhẹ hiện đại (800 ‰ 1000V).
Kiến trúc này tạo thành nền tảng cho việc xác nhận quy mô lớn trong tương lai.
Từ khóa:
thử nghiệm eVTOL gắn kết, nguồn điện mặt đất 1000V DC, G40pro, WF24, độ bền lơ lửng eVTOL, thử nghiệm di động không khí đô thị, phát triển eVTOL nhẹ, hệ thống cung cấp điện gắn kết
Nhóm kỹ sư của chúng tôi có thể thiết kế một kiến trúc điện kết nối cho điện áp động cơ, hệ thống động cơ và lộ trình thử nghiệm của bạn.
Email:susy@tetheredsystem.com
Trang web:www.tetheredsystem.com
