Nanjing Airfly Electronic Technology Co., Ltd.

حل المراقبة المرتبطة بالثبات الطويل الطائرات بدون طيار التي تسيطر عليها الألياف البصرية لمراقبة مستمرة في الشرق الأوسط   نظرة عامة على الحل السريع يسمح هذا الحل بمراقبة جوية طويلة الأمد باستخدام نظام طائرات بدون طيار متصلة مع إمدادات الطاقة الأرضية المستمرة والتحكم بالألياف الضوئية.يدعم الحمولات المفيدة للضوء المرئي والتصوير الحراري ، ونقل الفيديو عالي الدقة في الوقت الحقيقي مع مخرج HDMI ، والتحليق المستقر لمهام المراقبة الممتدة في البيئات المعقدة. التطبيقات النموذجية:المراقبة المستمرة للأمن ومراقبة البنية التحتية ومراقبة المناطق الحرجة في الشرق الأوسط. تحديات السوق المراقبة الجوية الطويلة الأمد في الشرق الأوسط تواجه العديد من التحديات التشغيلية: أنادرجات الحرارة القاسية والبيئات الخارجية القاسية أنامراقبة مساحة كبيرة تتطلبطيران مستمر أناالصمود المحدود للطائرات بدون طيار تعمل بالبطاريات أنامخاطر عالية لتداخلات الأشعة الراديوية والروابط اللاسلكية غير المستقرة أناالطلبالتصوير الحراري والتصوير الحراري في وقت واحدمع شاشات مراقبة خارجية الطائرات بدون طيار التقليدية غير قادرة على الحفاظ على العمليات المستمرة دون هبوط متكرر أو استبدال البطارية أو تدهور الإشارة. سيناريو التطبيق طلب العميلنظام مراقبة الطائرات بدون طيار طويل المدىمع القدرات التالية: أناالتأرجح المستمر في المهام الممتدة أناالضوء المرئي + التصوير الحراريالحمولة أنابث فيديو مستقر مع تأخير منخفض أناالتحكم بالألياف البصريةللقضاء على تداخلات الراديو اللاسلكي أنامخرجات HDMIلمظاهر مركز القيادة الخارجية أناقدرة حمولة الطائرات بدون طيار10 كجم   حل المراقبة المرتبطة بالطائرة (كايتفلاي تيدرد)حل طائرات بدون طيار متصلة بالألياف البصريةالجمع بين إمدادات الطاقة المستمرة ونقل البيانات الآمنة من خلال ربط متكامل. تتضمن بنية النظام: أنامحطة طاقة أرضية مربوطة أناالكابل المتكامل للطاقة عالية الجهد والألياف الضوئية أناوحدة طاقة متواصلة/متواصلة في الهواء أنامنصة طائرات بدون طيار متعددة الدوارات الصناعية أناجهاز تحكم عن بعد بالألياف البصرية مع مخرج فيديو HDMI هذا التكوين يتيحالمراقبة الجوية المستمرة دون قيود البطارية أو الاعتماد على الترددات الراديوية.   التكوين المقدم (المواصفات التقنية الرئيسية) محطة الطاقة الأرضية المربوطة G30 أناالجهد المدخل:التيار المتردد 380 فولت أناالجهد الخارجي:التيار المتردد 800-1000 فولت أناأقصى طاقة خروجا:14 كيلوواط أناطول الحبل:150 متر (مع الألياف البصرية المدمجة) أناوضع التشغيل: إطلاق سلبي / إعادة لف نشطة وحدة الطاقة المحمولة في الهواء WF8 أناالجهد الخارجي:50 / 60 فولت DC (12S / 14S) أناالقوة القصوى:8،000 واط أناوزن:≈ 2.2 كجم منصة الطائرات بدون طيار أناالحمولة الموصى بها:10 كجم أناتكوين الحمولة:EO + محرك التصوير الحراري السيطرة والمراقبة أناجهاز التحكم عن بعد بالألياف البصرية أنابث فيديو عالي الجودة في الوقت الحقيقي أنامخرجات HDMI للعرض الخارجي   النتائج التشغيلية بعد النشر، حقق النظام: nتحلق مستقر لفترة طويلة دون استبدال البطارية nصور واضحة مرئية وحرارية للمراقبة المستمرة nصفر تداخلات الراديو اللاسلكي بسبب التحكم بالألياف البصرية nمخرج فيديو HDMI موثوق به لمشاهدة مركز القيادة في الوقت الحقيقي nانخفاض متطلبات القوى العاملة وقطع التشغيل هذا الحل يوفرمنصة موثوقة وقابلة للتوسع لمراقبة جوية مستمرةفي بيئات صعبة دراسة حالة تقنية كاملة ملاحظات مفصلة حول بنية النظام ونشرها يقدم القسم التالي مرجعًا تقنيًا كاملًا للنظام المنشود ، بما في ذلك منطق التكوين وبارامترات التسليم الحقيقية. حل للمراقبة المرتبطة بالامتناع الطويل في الشرق الأوسط العمليات   1خلفية السوق والتحديات الإقليمية في الشرق الأوسط، يواجه المراقبة الجوية الطويلة الأمد مجموعة فريدة من التحديات: أناالظروف المناخية القاسيةمع ارتفاع درجات الحرارة في النهار والرياح القوية أنامتطلبات مراقبة المساحات الكبيرة، غالباً في بيئات مفتوحة أو شبه حضرية أناقدر محدود من تحمل البطاريةللطائرات بدون طيار التقليدية خلال مهام المراقبة المستمرة أنامخاطر عالية لتداخلات الراديو اللاسلكي وعدم استقرار الإشارةخاصة في المناطق الحساسة أو المزدحمة أناالطلب التشغيلي على التصوير البصري والحراري في الوقت الحقيقي، مع شاشة HDMI الخارجية لمراكز القيادة لهذا المشروع، طلب العميلمنصة مراقبة جوية مستقرة وطويلة الأمدقادرة علىطيران مستمر,التحكم بالألياف البصرية، والتصوير الحراري والضوء المرئي في وقت واحد، دون الكشف عن المواقع المحددة للنشر.  نقطة الألم الرئيسية: لا يمكن للطائرات بدون طيار التقليدية التي تعمل بالبطاريات توفير مراقبة موثوقة ومتواصلة لفترات طويلة دون هبوط متكرر أو استبدال البطارية أو تدهور الإشارة. 2سيناريو العملاء والتطبيقات العميل يعمل فيقطاع مراقبة الأمن والبنية التحتية، مع التركيز علىالمراقبة الجوية طويلة المدى. تتضمن متطلبات المهمة: أناالتأرجح المستمر لفترات طويلة أناعملية حمولة مزدوجة:EO (مرئي) + كاميرا حرارية أنابث فيديو مستقر مع تأخير منخفض أناالتحكم بالألياف البصريةللقضاء على مخاطر تداخلات الراديو الراديو أنامخرجات HDMIلمراقبة في الوقت الحقيقي على شاشات العرض الخارجية أناقدرة حمولة الطائرات بدون طيار10 كجم يجب أن يكون النظاميمكن نشرها في الميدان، متوافق مع المولدات، ومناسبة لمهام المراقبة طويلة الأجل دون قيود البطارية.   3. نظرة عامة على الحل المرتبط بالطائرة لتلبية هذه الاحتياجات، قامت Kitefly Tethered بتسليمحل للمراقبة المرتبطة بالألياف البصريةتتكون من: بنية النظام أنامحطة الطاقة الأرضية المربوطة (G30) أناوحدة الطاقة المترددة المترددة (WF8) أناطائرات بدون طيار صناعية متعددة الدوارات (فئة الحمولة المفيدة 10 كجم) أناجهاز التحكم عن بعد بالألياف البصرية أناEO + محرك التصوير الحراري أناإعداد مراقبة HDMI الخارجية يسمح النظامإمدادات الطاقة المستمرة ونقل البيانات في الوقت الحقيقيمن خلالالطاقة + الألياف الضوئية المتكاملة.   4المواصفات التقنية الرئيسية (التكوين المقدم) يتم استخراج التكوين التالي من التسليم الفعلي والفواتير التجارية، وضمان محطة الطاقة الأرضية المربوطةمجموعة الثلاثين أناالجهد المدخل:التيار المتردد 380 فولت أناالجهد الخارجي:التيار المتردد 800-1000 فولت أناأقصى طاقة خروجا:

حلول الطاقة المربوطة لاختبار الطيران eVTOL خفيف الوزن الكتاب الأبيض التقني المرتبط بالطائر خلاصة وقد وضعت التقدم السريع في التنقل الجوي الحضري (UAM) واقتصاد المنخفضة الارتفاع طائرات eVTOL خفيفة الوزن في مركز الابتكار العالمي للطيران.القدرة على الإطالة لفترة طويلة، ومازال التحقق من صحة نظام الدفع تحديًا كبيرًا للمطورين. هذه الورقة البيضاء تقدم هيكل الطاقة المرتبطة بالجهد العالي من Kitefly Tethered,كابل HV ذو قوة عالية، ووحدة تنظيم DC/DC الداخلية لتمكين اختبار eVTOL الخاضع للسيطرة والمتواصل ومستقر للطاقة.نظام الطاقة الأرضية G40proوWF24 وحدة تنظيم على متن الطائرة، تظهر هذه الوثيقة كيف يمكن للفرق إجراء اختبارات الطيران الممتدة ، ومحاكاة الازدحام ، والتحقق من الدفع ، وتعديل التحكم في الطيران مع تحسين السلامة والكرار.الهندسة المعمارية توفر كفاءة عالية، انخفاض تكاليف التشغيل، والتوافق مع الجيل التالي من منصات الطاقة الخفيفة الوزن eVTOL. 1خلفية: تحديات تطوير UAM واختبار eVTOL تواجه طائرات eVTOL خفيفة الوزن قيود متعددة خلال المرحلة الأولى من التطوير: أناصمود محدود أثناء الطيران أناالتحقق غير الكامل من موثوقية نظام الدفع أناهامش سلامة بطارية غير مؤكد أنامخاطر حوادث فقدان السيطرة مع تزايد تواتر الاختبارات، تحتاج فرق البحث والتطوير بشكل عاجل إلى حل يضمن: أنااختبار آمن في منطقة ثابتة أناالقدرة على تحمل الجهد العالي والقوة العالية أناتجارب الديناميكا الهوائية والتحكم في الطيران يمكن تكرارها أناالإذن بإجراء الاختبارات في المجال الجوي الحضري أو المنظم أنظمة الطاقة المربوطةلذلك أصبحت أداة حاسمة لمطوري eVTOL.   2دور الأنظمة المرتبطة في أبحاث وتطوير eVTOL خفيفة الوزن 2.1 الحد من مخاطر الطيران في مرحلة التطور المبكرة يحدّ النظام المربط من ارتفاع الطائرة و نصف قطرها، مما يجعلها في بيئة اختبار خاضعة للرقابة.حتى في حالات: أناانقطاع الطاقة أناعدم استقرار الدفع أناشذوذ في نظام التحكم في الطيران الطائرة لا تستطيع الانجراف أو الهروب من المنطقة المحددة 2.2 تمكين اختبارات الطيران الطويل الأمد والقوة العالية البطاريات التقليدية تحد من مدة الاختبار إلى دقائق فقط.هذا يقيد: أنارسم منحنى كفاءة المحرك أناقياسات استقرار الدفع أنااختبارات تبديل الدفع الزائدة أناتقييم الاهتزازات والضوضاء لفترة طويلة مع توفير الطاقة المرتبطةعشرات الكيلووات من الطاقة المستقرة للطاقة المشتركة، يمكن إجراء الاختبارات لمدةالساعات، مما يعطي بيانات أكثر موثوقية. 2.3 السماح بإجراء اختبارات آمنة في المناطق الحضرية أو المحظورة اختبار الطيران الحر غالباً ما يتطلب موافقة تنظيمية صارمة. على النقيضالاختبار المرتبط يسمح بسهولة أكبر، لأن الارتفاع ومجال الطيران محدود.هذا يسمح بالاختبار في: أناقاعات اختبار المصنع أنامناطق البحث والتطوير في المطارات أناالمناطق الصناعية على أطراف المدن أناأسباب اختبار eVTOL المرفقة 3سيناريوهات تطبيق نموذجية 1.اختبار مقاومة المحرك واختبار الذروة 2.أبحاث الديناميكا الهوائية والشفرة والاهتزازات 3.ضبط خوارزمية تحكم الطيران 4.تحويل نظام الدفع الزائد 5.محاكاة حالة الطوارئ 6.الاختبار المتحكم به في المجال الجوي المنخفض المنظم أنظمة مربوطة تضمن اختبارآمنة، مستمرة، قابلة للتكرار، ومسيطرة. 4حل اختبار eVTOL خفيف الوزن طلب مشروع أبحاث وتطوير eVTOL خفيف في الخارج مؤخراً: أنااختبار الطيران الممتد أناالجهد العالي1000 فولت DCالمدخلات أنااللوائح الثانوية14S (60 فولت)حافلة الطاقة الداخلية أنااختبارات التحمل المستمرة والمتواصلة قدمت شركة Kitefly Tethered بنية اختبار مخصصة.   4.1 نظام الطاقة الأرضية G40pro مصممة لاختبار eVTOL عالي الطاقة مدخل:380 فولت AC (ثلاثة مراحل)الناتج:1000 فولت DCالقوة القصوى:30 كيلوواط القدرات الرئيسية أناإنتاج HV ثابت لنظم الدفع المباشر أنا30 كيلوواط ذروة للطيران، تغيير المدى، وملحقات التسارع أناالعزل الصناعي للسلامة أنامتوافق مع كابلات التوصيل عالية الجهد للاختبارات الطويلة   4.2 وحدة تنظيم الطائرة WF24 تحويل حافلة الطاقة عالية الجهد → 14S القوة القصوى:24 كيلوواطمدخل:800~1000 فولت DCالناتج:60 فولت (14S) WF24 تمكين أناتحويل الجهد عالية الكفاءة أناطاقة ثابتة من 24 كيلوواط للطيران أثقل أناالطاقة المستمرة للمحركات والإلكترونيات الطيرانية أناانخفاض في الجهد أو تقلبات صفر في ظل قوة دفع عالية   5مزايا بنية اختبار eVTOL من Kitefly Tethered أناالسلامة العاليةيزيل خطر الطيران الهارب أناالقدرة على استخدام الطاقة العاليةيدعم اختبارات الدفع طويلة الأمد، عالية الحمل. أناتكاليف تشغيل أقللا تغيير البطاريات، لا دورات تدهور. أنابيانات قابلة للتكراريسمح لظروف الاختبار الخاضعة للرقابة والمتكررة أناخريطة الطريق المتوافقةمحاذاة بالكامل مع مستويات طاقة eVTOL الخفيفة الحديثة (800 ‰ 1000 فولت). تشكل هذه الهندسة المعمارية أساسًا للتحقق المستقبلي على نطاق واسع. الكلمات الرئيسية:اختبار eVTOL المرتبط ، طاقة الأرضية متواصلة 1000 فولت ، G40pro ، WF24 ، مقاومة الطيران eVTOL ، اختبار التنقل الجوي الحضري ، تطوير eVTOL خفيف الوزن ، نظام إمدادات الطاقة المرتبط طلب حل اختبار eVTOL مخصص فريقنا الهندسي يمكنه تخصيص بنية طاقة مربوطة لجهد الدفع الخاص بك، نظام المحرك، وخريطة طريق الاختبار.البريد الإلكتروني:susy@tetheredsystem.comالموقع:www.tetheredsystem.com  

ومع استمرار تزايد أبعاد توربينات الرياح، تزداد احتمالية حدوث صدمات البرق بشكل كبير. قد يؤدي البرق إلى تلف أنظمة التحكم في توربينات الرياح والمكونات الكهربائية والشفرات والمولدات.يُقدّر أنيمثل البرق 80% من جميع مطالبات تأمين توربينات الرياح، بينماالفشل المرتبط بالبرق يمثل 60% من جميع خسائر الشفرةفي المتوسط، كل توربينات الرياح تعاني من تلف الشفرة الناجم عن البرقمرة واحدة كل 8.4 سنة.بالنسبة لعمر التوربين العادي البالغ 20 عاماً، هذا يتوافق مع2ـ 3 حوادث تلف الشفرة الناجمة عن البرق. لفهم لماذا توربينات الرياح غالبا ما تكون "مستهدفة" من قبل البرق، يجب توضيح ثلاثة عوامل رئيسية: 1.الارتفاع والتعرض البيئي:ارتفاعات أطراف توربينات الرياح الحديثة تتجاوز 150 متراً، وارتفاع أكبر يزيد من احتمال إصابة البرق. 2.حركة الدوران:سرعة ذروة الشفرة تصل80-100 متر/ثانية، وهذه الدورة عالية السرعة تكثف تراكم الشحنة الكهربائية، وزيادة جذب البرق. 3.خصائص مادة الشفرة:عادة ما يتم بناء الشفرات من الألياف الزجاجية أو ألياف الكربون ، والتي لديها موصلات سيئة.عندما يضرب البرق، لا يكون للتيار الكهربائي مسار مباشر ما لم يتم تضمين مسار توصيل خاص للبرق.   لهذا السبب يجب أن تحتوي الشفرات على جهاز داخلينظام الحماية من البرق (LPS)تتكون من مستقبلات البرق، والموصلات إلى أسفل، ومحطات التربة. يتم وضع المستقبلات في أطراف الشفرة والأحواض الأمامية حيث تحدث الضربات بشكل شائع.أنها توفر مسار مقاومة منخفضة لتوجيه بسهولة التيار البرق من خلال البرج وإلى الأرض. تعتمد طرق التفتيش التقليدية علىسلة معلقة يدويةأوشاحنات الرفع الجوي. فحص توربينات الرياح الواحدة يتطلب عادةأكثر من 5 ساعاتيسمح بتفتيش 1 ٪2 فقط من التوربينات يوميًا. يجب على الفنيين العمل في سلال معلقة على ارتفاع عشرات الأمتار إلى أكثر من 100 متر فوق الأرضبالإضافة إلى: أناالعمليات تعتمد بشكل كبير على الظروف الجوية (وخاصة الرياح). أناهناك حاجة إلى معدات متخصصة كبيرة (رافعات، مصاعد جوية) ، مما يتسبب في تكاليف التفتيش المرتفعة للغاية. أناسوء الأحوال الجوية يعيق عمليات التفتيش مما يؤدي إلى تأخير الجدول و زيادة المخاطر الصناعة بحاجة ماسة إلى طريقة تفتيش جديدةالذي يزيد بشكل كبير من الكفاءة، يقلل من مخاطر السلامة، ويضمن دقة القياس.هذا هو السياق الذيتكنولوجيا التفتيش الذكية القائمة على الطائرات بدون طياروقد ظهر حل ثوري لصناعة طاقة الرياح. 2المفهوم التقني العام: التفتيش الذكي القائم على الاتصال والفعال للغاية للتغلب على قيود الطرق التقليدية، تتحرك صناعة طاقة الرياح نحو تقنيات ذكية وأكثر أماناً.هذا الحل يستخدمالطائرات بدون طيار كمنصة للتفتيش الجوي.   يستخدم النظام طائرة بدون طيار لنقلوحدة الكشف عن نوع الاتصالالتي تلمس عن بعد مستقبل البرق / رأس الشفرة لإكمال الحلقة الكهربائية. أناقابلة للإنسحابمجموعة من الشبكات النحاسية الموصلةيتم تثبيتها فوق الطائرة بدون طيار. أناعندما يصل الطائرة بدون طيار إلى منطقة القياس، يقوم المشغل بتحكمها لإجراء اتصال مادي مع مستقبل الشفرة / الطرف. أنايتم تثبيت كابل الكشف على الشبكة النحاسية ويتم إدخالها / إخراجها تلقائيًا بواسطة الرافعة. أناالرافعة تتصل بـميكرو أوممتر الأرضيلقياس التوصيل والمقاومة هذا يحققالقياس المباشر لاستمرارية طرف الشفرة ومقاومة الأرضبدون عمليات بشرية على ارتفاعات عالية   3المزايا الرئيسية والابتكارات التكنولوجية: إعادة تعريف معيار فحص توربينات الرياح 3.1 تحسين فعالية ثورية حلّ الطائرات بدون طيار يُحسّن بشكل كبير كفاءة التفتيش.فالتفتيش التقليدي في السلة المعلقةأكثر من 5 ساعاتلتوربينة واحدةحل الطائرات بدون طيار يكملقياس رأس شفرة واحدة في أقل من 3 دقائق، تحسين الكفاءة من خلالمئات المرات. يمكن فحص مزرعة رياح كاملة في نافذة قصيرة جدا، مما يقلل بشكل كبير من وقت توقف التوربين وتحسين إنتاج الطاقة. 3.2 تحسين السلامة على جميع الجبهات واحدة من أكبر المزايا هيالقضاء على العمليات البشرية على ارتفاعات عالية.يتم كل العمل على الأرض، لا توجد معدات رفع، لا توجد إرتفاعات للموظفين. تشمل عناصر السلامة الإضافية: أنايتم تأمين كابل الكشف من خلال مرفق من نوع الحلقة ، مما يمنع المراوح من الطائرات بدون طيار من الاتصال بالكابل. أنايعمل النظام في نطاق أوسع من الظروف الجوية ، مما يوسع من وقت العمل المستخدم. 4مكونات النظام ووصف وظيفي 4.1 منصة الطائرات بدون طيار يستخدم النظامطائرات بدون طيار من الصناعةمع مقاومة قوية للرياح والاستقرار.وتشمل النماذج الموصى بها: أنادي جي آي إم 350 أنادي جي آي إم 400 4.2 كاشف الاتصال بالرصيف النحاسي الموصل يتكون الكاشف من هيكل حلقوي مع شبكة داخلية معدنية موصلة.كابل الكشف مثبت على الشبكةهذا التصميم يزيد من مساحة الاتصال ويعزز موثوقية الاتصال. 4.3 نظام القيادة الآلي على الأرض ونظام القياس نظام الأرض يشمل: أناالرافعة الرافعة(التدحرج التلقائي) ، يربط بالشبكة النحاسية للطائرة بدون طيار أناميكرو أوهم مترلقياس المقاومة في الوقت الحقيقي معاً تشكل حلقة الكشف الكاملة. 5سيناريوهات التطبيق: حلول فحص طاقة الرياح على مدار دورة الحياة الكاملة 5.1 التفتيش المجدول لمزارع الرياح البرية مثالية للصيانة الوقائية قبل موسم البرقالنظام ينهي بسرعة قياسات الأرضية الكاملة للشفرة، مما يقلل من وقت التوقف ومنع فشل الشفرة الناجم عن البرق. 5.2 اكتشاف مزرعة الرياح البحرية عمليات التفتيش التقليدية في الخارج صعبة للغاية ومكلفة.نظام الطائرات بدون طيار يلغي الحاجة إلى السفن والرفعات الجوية، مما يقلل بشكل كبير من صعوبة التشغيل والمخاطر. 5.3 تركيب وتشغيل التوربينات أثناء تركيب التوربين، يمكن لنظام الطائرات بدون طيار التحقق مباشرة من مقاومة الأرضية LPS بعد تجميع التوربين بالكامل، وهو شيء لا يمكن للطرق التقليدية المرحلة بخطوة القيام به. 5.4 تشخيص خطأ الحماية من البرق بعد ضربة البرق ، يقوم نظام UAV بإجراء تشخيص سريع لتأكيد سلامة LPS ، وتحديد العيوب ، وتوجيه الإصلاحات - مما يقلل من وقت توقف التوربين.   6الدعم الفني وضمان الخدمة 6.1 الدعم الهندسي المهني نحن نقدم فريق مكرس مع قوة الرياح القوية وخلفيات تطبيق الطائرات بدون طيار.تشمل الخدمات تصميم الحلول واختيار المعدات والدعم الفني في الموقع. 6.2 تحديثات مستمرة للتكنولوجيا نحن نُحسّن أداء النظام باستمرار ونوسّع الوظائف بناءً على احتياجات الصناعة المتطورة.العديد من براءات الاختراع ذات الصلة تشكل نظام حماية فنية شامل. المواصفات التفصيلية الكشف عن الرافعة الرافعة وتركيب شبكة النحاس لا، لا، لا البند المواصفات ملاحظات 1 النموذج AF-JP-100 كابل 100 متر افتراضي 2 الوزن 2500 غرام ± 20 غرام يتضمن كابل 100 متر 3 الأبعاد 210 × 190 × 170 مم L × W × H 5 طاقة المدخل 24 VDC يتضمن محول AC 220V → 24V DC 6 التيار الحالي 2 ¢3 A قابلة للتخصيص؛ المرور عبر الألياف البصرية اختياري 8 وضع العمل التوصيل واللعب ‬‬ 9 عزم الدوران مقبض قابل للتعديل الحد الأقصى 66 ن 10 نموذج شبكة النحاس AF-TW ‬‬ 11 وزن شبكة النحاس 590 ج ± 20 ج ‬‬ 12 حجم شبكة النحاس 320 × 320 × 53 مم القطر العلوي 320 ملم؛ الشبكة المتدفقة مع التخفيف الداخلي؛ الحد الأقصى للانسحاب 70 ملم 13 الاتصال كابل متصل مباشرة بسطح شبكة معدنية ‬‬ 14 طريقة التثبيت يتضمن لوحة تركيب DJI M350 سريعة الإفراج + 4 قطع من المسامير M3 × 10 يرتبط بـ DJI M350 ‬‬ ملاحظة الجهاز يحتوي على شبكة نحاسية فقط؛ لا يحتوي على أجهزة توصيل هيكلية يمكن للمستخدمين تقليص ارتفاع العمود أو توسيع قطر الشبكة حسب الحاجة